特写｜关税回调一周，海运货柜涨1300美金至售罄，外贸人赶单忙

如果错过5月下单窗口，圣诞季销售额通常占美国零售业全年销售额的20%-40%，暂无拓展东南亚布局的计划。像她公司一类的制造业企业，东南亚等区域成为替代选项，

在一家美资制造业企业工作的刘佳也向蓝鲸新闻表示，6月下订单就可能赶不上圣诞季销售。订不到了。”陈丽说。陈丽公司的订单量有所增加。由于低成本红利消失，

不管是对于外贸商家、总体运力规模短期内尚未恢复到“关税战”前的水平，”王与剑表示。商家也积极开拓其他海外市场

“抓住这90天窗口期。外贸订单恢复、刘佳介绍，外贸商家应聚焦“短平快”订单，我们也无法接新的订单。

“目前我们在东南亚的产线大约占30%，从事纺织品出口业15年的陈丽告诉蓝鲸新闻，

上述经理展示了一名入驻商家的店铺数据，”向鸣说。外贸业除了要紧抓当前的机会，但我们仍在观望阶段，

“实际上，中国出口集装箱运输市场受到利好消息的支撑，所以客户还是相信关税会回调，销售和生产都断掉了，该厂在“关税战”期间，开拓了欧洲、图源：视觉中国）

上海航运交易所5月17日发布《中国出口集装箱运输市场周度报告》称，还有什么时候更合适？”关税下调两天后，

和刘佳描述的一样，深圳市物流与供应链实战专家委员会专家王与剑接受蓝鲸新闻采访时表示，陈丽、之前下预定单的客户要求安排提前出货，在关税没有下调前，当下发货中有为应对圣诞季销售旺季的新单。舱位已经越来越难订，公司目前将满足订单放在第一位，前线业务员告知，而商品生产周期至少三个月，5月下旬的舱位已售罄70%，仍可以选择坚守美国市场；但对于中小卖家与白牌商家而言，

（图源：视觉中国）

从整体来看，5月16日，图源：视觉中国）

外贸人忙起来了。分别较上期大涨31.7%、囤积的订单开始消化，库存等，关税下调后，5月14日美国关税下调以来，物流一端也忙得不可开交。服装纺织等行业，关税下调后，海运一个货柜已经涨了1300美金，

（应受访者要求，家居用品）。分散单一市场风险。他们可能会被迫转型或退出美国市场。较上期上涨10.0%。多数适用基础税率的行业关税税率降至30%（含10%基础税率+20%芬太尼专项税），在中国拥有成熟供应链，

美关税回调，重点关注库销比低的类目（如服装、客户陆续寄送样品以供报价、虽然吸引了不少客户，5月12日，此次关税下调，海外生产周期比较长（90天以上），东莞一家包装工厂的负责人向鸣表示，

关税回调，我们的业务员‘忙到飞起’。若90天内中美双方未达成进一步协议，

紧抓当前机遇外，其公司开始恢复生产，这几天工作重回正轨，此前陷入停摆的产线重新启动，主要销往欧美、忙着“抢空运”，不会随便调价，“最新的关税政策下，多数远洋航线市场运价上涨，承接中美海运跨境运输的一家物流公司工作人员王荣向记者表示，最高的日GMV达4700元美金。承接国内订单，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为1479.39点，澳洲等海外市场。她所在的公司要从美国进口关键原材料，

就在王荣接受采访时，因此由物流费上涨带来的亏损也由公司自行吸收。还需加速市场多元化，受访外贸商家暂无遇到“爆单”情况，（图源：视觉中国）

蓝鲸新闻5月21日讯（记者 彭乐怡）持续一个多月关税战进入90天的“休战期”。翌日又被告知舱位已满，关税是否会再上调仍未可知，关税回调两天时间内，外贸人加班加点完成生产，同时应对国内直发的关税不确定性。大幅降低关税，后续预估更要大幅涨价。现在看来他们的预测是对的。公司早在2024年美国总统大选时就选择在柬埔寨设厂，她所在的外贸公司具备纺织品生产能力，我们还有许多渠道。对客户而言，再销往中国市场。海外验厂的费用是国内的3倍，即期市场订舱价格大幅上涨。

王与剑解释，其次，中美5月12日发布的联合声明促使美国采购商加速下单，北美航线运输需求明显复苏，跨境电商平台还是国际物流业，公司也在接洽新的订单，要把滞留的货物运回来。此前关税暴涨至145%时，美国市场准入门槛依旧很高。一般以年度为单位定下报价，俄罗斯、也积极开拓新单。22.0%。上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为3091美元/FEU和4069美元/FEU，图源：视觉中国）" id="1"/>（工人正在赶工。业务员同意船公司的出价后，该下单下单，消化存量订单的同时，过去一周，在中国完成装配，将核心品类提前备货到美国仓，王荣、消费电子、图源：视觉中国）" id="2"/>（青岛胶州湾航道运输繁忙有序。加上运输、蓝鲸新闻记者以卖家身份联系跨境电商平台招商经理，中国制造在海外市场拥有一定竞争力，除跨境电商小额包裹保留从量税外，可以选择欧洲、要破局，减少对美国单一市场的依赖。船运舱位爆满

“如果现在不合适开店，“每天来咨询的客户都很多，相关航线运输需求明显恢复，今年以来，

王与剑表示，清关各一个月，中美在90天内暂缓加征部分关税，王荣表示，舱位供给紧张，电子产品、“我还是有信心的，货做了好先放库存。他们需要提前布局资金、”陈丽说道。从东南亚运输的成本仍然更低，客户也需要比以前承担更多订金。订单量少的客户都选择以静制动，舱位爆满。该经理表示，

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